Замена на хидраулично масло и одржување на филтерот за масло

Менувањето на хидрауличкото масло е работа која бара трпение. Пред да го запалите моторот, проверете дали резервоарот за масло, хидрауличната пумпа, моторот и другите мали делови се наполнети со хидраулично масло.

1. Маслото за подмачкување е темно црно (што покажува дека во маслото за подмачкување нема средство за чистење).
2. Има многу пена и се јавува емулзификација.
3. Триењето со прстите ќе предизвика леплива, адстрингентна или необична миризба.
4. Има темно кафеава боја кога ќе се падне на бела хартија, без жолта импрегнирана површина за подмачкување или многу црни дамки.

Ајде да ги анализираме индексите за квалитет на маслото за подмачкување:

1. Вискозитет: многу важна точка. Всушност, овој проблем генерално не се разгледува. Вискозноста на маслото заменето од производителот на калапи за вбризгување е речиси квалификувана и нема да се промени за 5-8 години.
2. Има многу нечистотии, особено ултрафини честички, суспендирани во маслото за подмачкување, поради што маслото за подмачкување се чувствува премногу валкано. Ова е голем проблем, но може да се реши.
3. Адитиви: ништо повеќе од адитиви против абење, антиоксиданси, средства за депенење, против емулгатори итн. Општо земено, адитивите ќе продолжат да се носат, но генерално, тие можат да се користат најмалку 5-8 години

Другите се чини дека се ништо. Врз основа на горенаведеното гледиште, не ни е тешко да анализираме дека се додека може да се отстранат ултра ситните нечистотии, емулзии, влага и масло, може да се користи 5-8 години.

Менувањето на хидрауличкото масло е работа која бара трпение. Пред да го запалите моторот, проверете дали резервоарот за масло, хидрауличната пумпа, моторот и другите мали делови се наполнети со хидраулично масло.

Штом моторот ќе се запали без вбризгување на хидраулично масло во соодветните делови, многу е веројатно дека ќе предизвика двојна повреда на багерот и на околниот персонал. повреден. Ако хидрауличкото масло треба целосно да се замени, соодветниот приклучок за цевката за масло мора да се расклопи. Кога работите, прво проверете дали нема притисок во цевководот. Освен тоа, внимавајте да го избегнете правецот на испуштање масло и земете заштитна опрема. Дополнително, мора да внимаваме да бидеме колку што е можно повнимателни за време на работата и да не правиме грубо работење и да не ги оштетуваме навојот или површината на спојницата на секој спој на цевката на хидрауличниот систем.