Која е разликата помеѓу филтерот за масло со целосен проток и бајпас?

Разликите помеѓу различните филтри за масло за подмачкување на пазарот денес можеби се нејасни. Што се однесува до тоа кој тип е најсоодветен, во индустријата има различни мислења. Најчестите три типа дизајни на филтри за масло за подмачкување се целосен проток, бајпас и комбинација.

Филтрација со целосен проток

Филтерот за целосен проток е најчестиот тип, кој прво го обработува и чисти целото моторно масло пред да го пумпа во моторот. Филтерот за целосен проток обезбедува основна заштита на моторот, кој мора да ги зафаќа и адсорбира загадувачите и да има доволно капацитет за задржување на загадувачите за да ги исполни барањата на циклусот на одржување.

Бајпас филтрација

Елементот за бајпас филтер не директно доставува чисто масло до моторот, туку се користи како посебен бајпас или уред за бубрежна циркулација, обично само за справување со мал дел од вкупниот проток на масло. Елементот за бајпас филтер исто така има дополнителна предност за зголемување на капацитетот на моторното масло. Пред маслото да тече директно назад во садот за масло, се користи ефикасен медиум за филтрирање за фино филтрирање на маслото. Овој процес може да ја подобри чистотата на моторното масло без да влијае на протокот на маслото низ моторот.

Филтрирање на две нивоа / комбинирано

Некои производители воведоа дизајни на двостепени (комбинирани) филтри со цел да ги комбинираат предностите на филтрите со целосен проток и бајпас. Овој дизајн два во еден значително ја зголемува отпорноста, што доведува до скратен век на траење на филтерот и намалени перформанси на ладен проток. Лошата изведба на ладен проток може да предизвика бајпасниот вентил да остане отворен долго време, предизвикувајќи моторот да губи чисто масло за време на стартувањето и привремено да биде незаштитен. Ова може да доведе до зголемено абење на моторот, што резултира со предвремени поправки или дури и замена на моторот. Друг недостаток на двостепениот филтер е тоа што делот за бајпас со поголема ефикасност на филтерот сам по себе има поголем отпор, поради што поголемиот дел од протокот на масло треба да тече низ материјалот за филтер со целосен проток со помала ефикасност од самиот почеток. Тоа значи дека маслото што се доставува до моторот е повалкано и трае подолго. Само откако филтерскиот елемент ќе апсорбира доволно загадувачи, маслото ќе тече низ поефикасниот бајпас филтер материјал.

Двостепениот филтер елемент честопати погрешно се нарекува елемент за бајпас филтер, но не може да се меша со филтри за масло за подмачкување кои имаат интегриран бајпас вентил или припаѓаат на елементот за филтер за бајпас на циркулацијата на бубрезите.

Бајпас вентил

Системот за подмачкување на моторот бара употреба на бајпас вентил за да се осигура дека протокот на маслото од садот за масло до моторот не е прекинат. Бајпас вентилот е вграден во главата на филтерот или телото на филтерот. Без разлика каде се наоѓа, бајпасниот вентил треба да остане затворен најдолго за да се осигура дека целиот проток на масло се чисти низ елементот на филтерот. При ладно палење каде што моторното масло е во вискозна состојба или кога материјалот на филтерот е блокиран од загадувачи и е тешко да се справи со целосниот проток на масло што го бара моторот, вентилот за бајпас треба да се отвори.